本書是針對鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))數(shù)據(jù)分析人員的進(jìn)階性培訓(xùn)教材，依據(jù)《高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))維修管理暫行辦法》和《高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))總體技術(shù)規(guī)范》以及國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)制度規(guī)定編寫。本書緊密結(jié)合6C系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析崗位的作業(yè)特點和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，

本書是一本城市交通類圖書。本書從城市軌道交通介紹入手，針對城市軌道交通的概念與類型、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、城市軌道交通線路等內(nèi)容進(jìn)行了分析研究，另外對城市軌道交通信號基礎(chǔ)、聯(lián)鎖設(shè)備與列控設(shè)備、車輛信號與其他系統(tǒng)、城市軌道交通通信系統(tǒng)與新技術(shù)等做了一定的介紹，最后還剖析了城市軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)備安裝與城市軌道交通專用

本書為職業(yè)教育鐵道運輸類專業(yè)教材。全書共分為5個項目20個典型工作任務(wù)，主要內(nèi)容包括鐵路運輸安全管理概述、鐵路交通事故處理、鐵路運輸安全保障體系認(rèn)知、鐵路運輸事故預(yù)防、鐵路運輸安全系統(tǒng)分析等內(nèi)容。通過學(xué)習(xí)，讀者可全面認(rèn)知鐵路運輸安全管理的重要意義和管理保障體系；掌握鐵路運輸事故的主要預(yù)防措施和事故調(diào)查處理體系，了解鐵路

本書共分為8章,主要內(nèi)容為:第1章,包裝防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢:第2章,裝備零部件質(zhì)量失效基本理論;第3章,裝備零部件包裝防護(hù)技術(shù);第4章，裝備零部件包裝防護(hù)材料;第5章,裝備零部件包裝防護(hù)容器;第6章,裝備零部件包裝防護(hù)設(shè)備;第7章,裝備零部件包裝防護(hù)質(zhì)量檢測技術(shù);第8章,裝備霧部件包裝防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。 本書可供裝

本書以企業(yè)現(xiàn)場變電檢修工崗位知識、技能和素質(zhì)需求為依據(jù)，以項目化的方式介紹軌道交通高壓設(shè)備檢測與試驗，首先對高壓設(shè)備絕緣介質(zhì)的特性進(jìn)行分析，闡述高壓設(shè)備絕緣的基本理論，在夯實理論基礎(chǔ)的前提下，遵循現(xiàn)場作業(yè)規(guī)律，以安全防護(hù)、絕緣結(jié)構(gòu)、絕緣試驗為順序，詳細(xì)講解了牽引變壓器、互感器、高壓開關(guān)、避雷器、高壓電纜等高壓設(shè)備的檢測

本書在原版本教材基礎(chǔ)上，將制動的基本理論、機(jī)車制動機(jī)附件、風(fēng)源系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動裝置與停車制動裝置等知識進(jìn)行調(diào)整合并，作為本版教材的基礎(chǔ)理論部分，并在原有DF系列基礎(chǔ)上增加HXN系列內(nèi)燃機(jī)車作為典型車型，對DF系列內(nèi)燃機(jī)車裝配的JZ-7型空氣制動機(jī)、HXN系列內(nèi)燃機(jī)車裝配的CCBⅡ型電空制動機(jī)進(jìn)行詳細(xì)講解。重點對JZ-7型

為配合《城市軌道交通工程項目規(guī)范》GB550332022的實施，我們組織編寫了《〈城市軌道交通工程項目規(guī)范〉GB55033實施指南》。本書包括：《城市軌道交通工程項目規(guī)范》正文、《城市軌道交通工程項目規(guī)范》編制概述、《城市軌道交通工程項目規(guī)范》實施指南和附錄四個部分。其中實施指南部分對條文編制目的、編制依據(jù)、條文釋義、

《城軌信號維護(hù)規(guī)則與安全管理》一共有六個項目，項目一為安全教育管理，主要介紹了新入職員工安全教育、崗位職責(zé)以及設(shè)備、儀器、儀表的使用安全等內(nèi)容；項目二為施工檢修管理規(guī)定，主要介紹了施工的組織，施工紀(jì)律，施工作業(yè)的申報等；項目三為信號應(yīng)急預(yù)案及處置，主要介紹了信號應(yīng)急預(yù)案的以及應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)等級和啟動應(yīng)急預(yù)案時公司各部門

高鐵，作為人類現(xiàn)代工業(yè)文明的代表作，發(fā)端于日本，發(fā)展于歐洲，而興盛于中國。世界高鐵的發(fā)展歷程大體可分為四個時段，即醞釀期、探索期、成熟期、發(fā)展期。從客觀上講，美國雖然zui早開始醞釀修建高鐵，但至今未能真正起步；日本、法國、德國高鐵經(jīng)過多年的理論探索與技術(shù)實踐，各自都取得了可觀的歷史成就，同時也都走出了一條符合各自國情

編組站作為鐵路車流集散中心和貨物列車工廠，是銜接鐵路干線、架構(gòu)鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。在編組站建設(shè)資金和作業(yè)能力均有限的情況下，選擇哪些編組站進(jìn)行改擴(kuò)建（或新建）、按照何種規(guī)模進(jìn)行建設(shè)，成為值得深入研究的問題。本書理論篇圍繞基于鐵路車流改編鏈的編組站布局優(yōu)化問題，重點研究了無能力約束的編組站改編負(fù)荷問題、單階段編組站布局優(yōu)