本書為活頁式教材，內(nèi)容對接當前我國高鐵信號控制設備的集中監(jiān)測系統(tǒng)，對高速鐵路控制設備的設備原理、結構組成、安裝施工、設備曲線等方面進行了系統(tǒng)闡述，從鐵道信號控制設備和監(jiān)測設備知識?2?個方面，把實際工作任務與現(xiàn)場生產(chǎn)實際結合起來，注重設備電氣參數(shù)等實際數(shù)據(jù)的采集與分析，尤其將智能分析的內(nèi)容納入其中，深入淺出地按照高鐵現(xiàn)

《ADAMS/Car汽車底盤動力學虛擬開發(fā)》基于編者十多年的工作經(jīng)驗編著而成，主要講解ADAMS/Car模塊在汽車底盤動力學（懸架K&C、整車操縱穩(wěn)定性、平順性、載荷）開發(fā)中的應用。全書共14章，分為5個部分：第1~4章，軟件基本應用；第5~7章，常見懸架、穩(wěn)定桿、轉向系統(tǒng)的結構、功能及動力學建模；第8~10章，懸架動

本書分為兩冊，一冊為教材，一冊為實施與評價手冊。教材系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護，主要內(nèi)容包括城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖的基本知識、城市軌道交通車輛段或停車場所用的6502電氣集中系統(tǒng)或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設備維護、城市軌道交通正線CBTC系統(tǒng)下的計算機聯(lián)鎖設

本書以新時代邯黃鐵路運營關鍵技術為研究對象，結合邯黃鐵路的現(xiàn)狀和需求分析，重點研究區(qū)段列車運營組織技術、線路通過能力提升技術以及運輸組織方案優(yōu)化技術等三大關鍵技術，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。對于解決相關運輸組織問題具有非常重要的現(xiàn)實意義和理論價值，便于更好地為運輸組織提供決策參考。

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結構設計與服役安全的理論基礎及應用實踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設計及運用狀態(tài)評估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動接觸理論、高速列車-道岔剛柔耦合動力學分析模型、高速運營車輛通過道岔時的動力響應、高速鐵路道岔的長時動力學行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設計優(yōu)化、短波激勵下

在當今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問題已成為制約城市經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準時方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問題的重要手段。本書深入探討了地鐵車站施工中的多種方法及其對周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結合模型試驗、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開挖車站時引起

本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過調(diào)整北京城市用地布局實現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進而實現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時保障城市的高效、穩(wěn)定運行提供了解決方案和實現(xiàn)路徑。

本書共分為7章，主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)拓撲網(wǎng)絡模型構建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險點辨識與分級方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險鏈模型構建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播路徑預測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播路徑預測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播控制方法、城市軌道交通系統(tǒng)風險傳播控制、城市軌道交通系統(tǒng)風險管控方法、城市軌道交

本書介紹了城市軌道交通列車系統(tǒng)中的風險點及其辨識方法，分析了運行過程中需要監(jiān)測（檢測）的項點；針對性地提出走行部關鍵部件狀態(tài)車載實施監(jiān)測技術、走行部關鍵部件狀態(tài)地面定點掃描檢測技術、城市軌道交通列車車載軌道狀態(tài)檢測技術；根據(jù)部件的采集數(shù)據(jù)，對城市軌道交通列車系統(tǒng)進行了可信性評估，并研制了信息傳輸與關鍵部件狀態(tài)在線監(jiān)測與

本書為學術專著。本書對地鐵盾構隧道結構性能、管片與地層耦合作用等問題進行研究，結合地鐵盾構隧道工程實例，首先對管片病害進行調(diào)研、統(tǒng)計、分析，然后按照從局部到整體的研究思路展開，以單只管片模型→管片接頭模型→橫向管片環(huán)結構模型→縱向管片環(huán)結構模型為研究主線，運用數(shù)學建模、彈塑性力學、流體力學、動力學和有限元等理論對盾構隧