本書(shū)為一部學(xué)術(shù)著作，主要內(nèi)容如下：對(duì)公路橋梁工程的基礎(chǔ)理論和現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，梳理基礎(chǔ)知識(shí)；同時(shí)，通過(guò)案例分析和數(shù)據(jù)支持，具體探討施工過(guò)程中的管理難點(diǎn)及其應(yīng)對(duì)方法。

本書(shū)深入論述了新型格柵式地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)墻-土靜動(dòng)力相互作用機(jī)理。書(shū)中詳細(xì)分析了格柵式地下連續(xù)墻在軟土地基中的承載性狀與沉降特性；通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)與數(shù)值分析，比較了不同基礎(chǔ)形式的荷載傳遞機(jī)理，提出了一種適用于層狀場(chǎng)地接觸面參數(shù)的反演分析方法，并基于離散元分析了基礎(chǔ)的土拱效應(yīng)等；深入研究了格柵式地下連續(xù)墻在傾斜可液化場(chǎng)

本專著立足于邊坡的空間分析，完整論述了巖土工程邊坡問(wèn)題的數(shù)值分析過(guò)程，介紹了巖土工程邊坡問(wèn)題常用的有限元以及有限差分軟件的單一軟件建模方法，以及利用多種軟件建立復(fù)雜邊坡模型的方法；同時(shí)對(duì)邊坡問(wèn)題中常見(jiàn)的滲流、動(dòng)力計(jì)算以及復(fù)雜邊坡穩(wěn)定性分析等方面的內(nèi)容進(jìn)行了不同商業(yè)軟件從建模到分析計(jì)算這一完整過(guò)程的論述，形成了一套完善的

本書(shū)系統(tǒng)介紹了作者在近10年來(lái)在震后自復(fù)位搖擺橋梁結(jié)構(gòu)新體系的相關(guān)研究工作。本書(shū)以搖擺橋梁結(jié)構(gòu)新體系的研發(fā)、理論分析、試驗(yàn)驗(yàn)證、抗震設(shè)計(jì)到工程應(yīng)用的研究脈絡(luò)展開(kāi)，主要內(nèi)容包括：搖擺橋梁結(jié)構(gòu)研究概況、搖擺橋梁結(jié)構(gòu)工作機(jī)理、搖擺橋梁二維動(dòng)力分析方法、搖擺橋梁二維地震反應(yīng)分析、搖擺橋梁三維動(dòng)力分析方法、搖擺橋梁三維地震反應(yīng)分

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展壯大，大中城市的地下工程進(jìn)入了前所未有的發(fā)展階段。地鐵交通多通過(guò)城市主要街區(qū)、繁華商圈以及車站周邊地表，受基坑開(kāi)挖影響較大。尤其是近年來(lái)各地地鐵車站修建過(guò)程中事故頻發(fā)，傷亡和經(jīng)濟(jì)損失慘重，令人擔(dān)憂。本書(shū)主要系統(tǒng)介紹地鐵基坑的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，分析地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型及各種圍護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)

本書(shū)展示問(wèn)題隱患交叉口交通精細(xì)治理、關(guān)鍵控制路交叉口交通精細(xì)治理、路口交通信號(hào)控制精細(xì)治理、慢行交通品質(zhì)改善精細(xì)治理、不規(guī)則交叉口交通精細(xì)治理、路口交通智能化管控精細(xì)治理等交通管理實(shí)戰(zhàn)案例，選取部分實(shí)施效果明顯的案例，從問(wèn)題分析、治理措施、實(shí)施效果以及案例總結(jié)等方面對(duì)案例深入剖析，以案例的形式體現(xiàn)優(yōu)秀、科學(xué)的交通管理理

本書(shū)基于新能源汽車維護(hù)崗位需求分析與汽車維修工(三級(jí))職業(yè)能力分析，進(jìn)行任務(wù)化處理，根據(jù)企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目的工作流程，設(shè)計(jì)了新能源汽車維護(hù)基礎(chǔ)、新能源汽車基本使用、純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)、底盤(pán)系統(tǒng)維護(hù)和車身與低壓電氣設(shè)備維護(hù)五個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)17個(gè)工作任務(wù)

鐵路汛期行車應(yīng)急場(chǎng)景具有季節(jié)性、復(fù)雜性、較大破壞性等特征。本書(shū)為鐵路汛期的行車應(yīng)急處置指南，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及各專業(yè)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及鐵路行車應(yīng)急處置典型案例的經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)。內(nèi)容包括總則，第一章普速鐵路，第二章高速鐵路。其中普速鐵路包括線路塌方、道床沖空、水淹鋼軌、滑坡、泥石流、路基管涌、隧道掉塊等18個(gè)

本書(shū)依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及各專業(yè)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，配合《技規(guī)》修編工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及鐵路行車應(yīng)急處置典型案例的經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)。主要內(nèi)容包括總則，設(shè)備故障行車，自然災(zāi)害行車，非正常行車組織，救援及其他五個(gè)部分。其中設(shè)備故障行車包括LKJ、GYK、機(jī)車信號(hào)故障、貨物列車尾部軟管未吊起等35個(gè)應(yīng)急處置場(chǎng)景，自然災(zāi)害行車包

本書(shū)依據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及各專業(yè)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，配合《技規(guī)》修編工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及重載鐵路行車應(yīng)急處置典型案例的經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)。主要內(nèi)容包括總則，設(shè)備故障行車，非正常行車組織三個(gè)部分。其中設(shè)備故障行車包括重載列車弓網(wǎng)故障、重載組合列車機(jī)車故障、重載組合列車主控與從控機(jī)車同步操控系統(tǒng)通信中斷、區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用