本書介紹交通工程實(shí)踐中常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上介紹一些常用的存儲(chǔ)技術(shù)和方法，如常用數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)組織方法、數(shù)據(jù)庫(kù)操作與優(yōu)化等，幫助讀者理解交通大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的原理和應(yīng)用。此外，交通大數(shù)據(jù)的計(jì)算通常涉及復(fù)雜的算法和大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理，對(duì)計(jì)算資源和算法的效率提出了高要求。本書將介紹一些常用的計(jì)算方法和技術(shù)，如并行

《500米級(jí)鋼管混凝土拱橋建造創(chuàng)新技術(shù)》介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋及以其為勁性骨架的混凝土拱橋的建造數(shù)量、跨徑及重要關(guān)鍵施工技術(shù)。鋼管混凝土拱橋是鋼拱橋拱圈中一部分鋼被混凝土代替，以混代鋼部分只用鋼價(jià)1/27，拱圈架設(shè)重量只為鋼拱的1/2，所以架設(shè)速度快、風(fēng)險(xiǎn)低，造價(jià)低，地基能提供有效抗力時(shí)，代替鋼拱是必然趨勢(shì)，在軟弱

30年來，作者帶領(lǐng)所在單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司研究團(tuán)隊(duì)，對(duì)鋼管混凝土（本書僅討論圓形鋼管混凝土）在溫度、車輛、收縮、徐變、疲勞等作用下的結(jié)構(gòu)受壓、受彎、受剪等材料與結(jié)構(gòu)力學(xué)性能開展研究，結(jié)合鋼管混凝土拱橋、鋼管混凝土強(qiáng)勁骨架成拱法的鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土組合墩（塔）梁式橋、鋼管混凝土桁梁橋等具體工程

本書以哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程案例為依托，探索了嚴(yán)寒地區(qū)盾構(gòu)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用。全書以盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)出洞施工處理技術(shù)、特殊工況條件下的盾構(gòu)施工新技術(shù)、嚴(yán)寒氣候條件下的盾構(gòu)保溫施工技術(shù)以及盾構(gòu)管片冬期生產(chǎn)預(yù)制和養(yǎng)護(hù)工藝為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地闡述了盾構(gòu)與掘進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)體系，主要內(nèi)容包括復(fù)雜環(huán)境條件下(下穿松花江、鐵路站場(chǎng)、穿越群樁

《高寒區(qū)富水環(huán)境地鐵站建造關(guān)鍵巖土技術(shù)（2023寒區(qū)基金）》以地鐵工程為應(yīng)用背景，針對(duì)高寒區(qū)富水環(huán)境地鐵工程施工安全與凍害防控問題，采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬等手段，聚焦高寒區(qū)土結(jié)體系多場(chǎng)耦合分析理論、地鐵隧道止水與凍害防控方法、高寒區(qū)隧道洞口深基坑變形控制技術(shù)等，系統(tǒng)查明高寒區(qū)富水環(huán)境地鐵隧道洞口及其

本書共7章，分別是：緒論、智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、智能交通控制的基本理論和方法、智能交通控制技術(shù)與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)車輛控制技術(shù)、智能交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)、智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用案例。本書著重介紹了當(dāng)前智能交通和智慧交通發(fā)展中最先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、處理和分析技術(shù)，并且詳細(xì)介紹了以這些數(shù)據(jù)作為輸入的最先進(jìn)的交通控制理論。另外，由于人工智能、

`近年來，隨著我國(guó)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長(zhǎng)，在城市土地集約化利用、環(huán)境品質(zhì)不斷提升的背景下，以及在施工裝備和施工技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，城市地下道路快速發(fā)展，且呈現(xiàn)出功能系統(tǒng)化、形式多樣化、規(guī)模長(zhǎng)大化、工法多元化、建設(shè)運(yùn)營(yíng)低碳化、運(yùn)維智能化等發(fā)展趨勢(shì)。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司有幸成為我國(guó)城市地下

為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖，保護(hù)全球環(huán)境，我國(guó)于2020年9月提出了碳達(dá)峰、碳中和（雙碳）目標(biāo)，新能源汽車代替燃油車是達(dá)成雙碳目標(biāo)的重要抓手，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家在戰(zhàn)略層面的重要部署。2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已由初期的政策驅(qū)動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的全新發(fā)展階段。補(bǔ)能焦慮

一群普普通通的建設(shè)者，怎樣以血肉之軀，披荊斬棘，用五年的時(shí)光修筑了一條橫跨滇北的高速路？他們是怎樣的建設(shè)團(tuán)隊(duì)？他們又以怎樣的工作狀態(tài)締造了建設(shè)豐碑？又以怎樣的精神情懷，創(chuàng)造了無(wú)怨無(wú)悔的生命價(jià)值？長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《烏蒙大道壯山河》以大紀(jì)實(shí)的筆法，翔實(shí)記述了昭瀘高速不平凡的建設(shè)歷程，還原了當(dāng)時(shí)如火如荼的勞動(dòng)場(chǎng)景。其中，路地共建

傳統(tǒng)居民出行調(diào)查覆蓋范圍小、動(dòng)態(tài)性差、采集成本高等缺陷，對(duì)交通規(guī)劃理論和交通模型的發(fā)展造成阻滯。如今，手機(jī)信令數(shù)據(jù)被廣泛用于分析宏觀城市出行特征、出行模式等信息，但目前基于信令數(shù)據(jù)的研究缺乏對(duì)個(gè)體出行鏈信息提取的可靠性論證。因此，本書旨在探索一套基于4G/5G高密信令數(shù)據(jù)的出行鏈信息的提取方法，并結(jié)合實(shí)證和仿真技術(shù)，多