本書闡述了道路交通事故調(diào)查、道路交通應(yīng)急救援與安全風(fēng)險評估、典型交通事故案例等內(nèi)容。書中對社會車輛交通事故、�；愤\輸車輛交通事故、貨物運輸車輛交通事故、長途客車交通事故、農(nóng)用車輛交通事故、電動自行車和自行車交通事故等進行了分類列舉與說明，提供了案例，附錄部分對涉及的交通事故法律法規(guī)進行了分類闡述。
本書共包括五個項目的內(nèi)容，分別是：信號繼電器檢修(包括信號繼電器認知和安全型等各類型繼電器的檢修、應(yīng)用)、信號機及信號表示器維護(包括鐵路信號認知和透鏡式色燈信號機、LED信號機維護)、軌道電路維護(包括軌道電路認知，25Hz相敏軌道電路維護，ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路維護)、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備維護(包括Z
本書是有關(guān)石油化工工程建設(shè)與施工常用標準系列匯編之一，為《壓力管道設(shè)計與施工常用標準匯編》的第六冊（共六冊），主要內(nèi)容為動力管道GCD的有關(guān)標準。本書匯編石油化工壓力管道設(shè)計與施工方面的常用標準，內(nèi)容包括壓力管道專業(yè)常用法律法規(guī)、國家標準和行業(yè)標準，這些標準規(guī)范都是壓力管道專業(yè)設(shè)計與施工人員在設(shè)計與施工過程中經(jīng)常需要查
?壓力管道設(shè)計與施工常用標準規(guī)范手冊?壓力管道的法律和法規(guī)?以及現(xiàn)行國家標準和行業(yè)標準匯編，共包括5篇內(nèi)容，本書為其中第四篇：工業(yè)管道—ＧＣ類工藝管道，該篇共分為上、下兩冊。
本書是有關(guān)石油化工工程建設(shè)與施工常用標準系列匯編之一，為《壓力管道設(shè)計與施工常用標準匯編》的第三冊（共六冊），主要內(nèi)容為公用管道GB的相關(guān)標準。本書匯編石油化工壓力管道設(shè)計與施工方面的常用標準，內(nèi)容包括壓力管道專業(yè)常用法律法規(guī)、國家標準和行業(yè)標準，這些標準規(guī)范都是壓力管道專業(yè)設(shè)計與施工人員在設(shè)計與施工過程中經(jīng)常需要查閱
本書在總結(jié)國內(nèi)外研究成果及現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁相關(guān)標準、規(guī)范的基礎(chǔ)上,按照工業(yè)化建造要求,介紹了鋼箱梁的設(shè)計及制造、運輸、安裝方法,同時結(jié)合作者研究團隊研發(fā)的裝配化鋼箱梁系列通用圖創(chuàng)新技術(shù)成果,著重闡述了裝配化鋼箱梁的設(shè)計要點、技術(shù)特點、制造安裝方法以及技術(shù)成果的工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用。本書的有關(guān)成果與內(nèi)容可用于指導(dǎo)公路工程大中橋梁的
極地船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的冰載荷特性是其抗冰結(jié)構(gòu)設(shè)計、冰區(qū)安全作業(yè)、結(jié)構(gòu)完整性管理的重要研究問題，其中現(xiàn)場監(jiān)測是解決該問題的有效手段�！洞芭c海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷:現(xiàn)場監(jiān)測及應(yīng)用》首先闡述了極地航行運輸及科學(xué)考察、油氣開發(fā)、新興能源利用、軍事戰(zhàn)略等人類活動對結(jié)構(gòu)冰載荷的研究需求，概述了當前極地海冰分布特性及物理力學(xué)性質(zhì)、船
《水下重磁探測系統(tǒng)研發(fā)及理論探索》是國家重點研發(fā)計劃“深水油氣近海底重磁高精度探測關(guān)鍵技術(shù)”項目(2016YFC0303000)研究成果和中國地質(zhì)調(diào)查成果，主要描述了研制水下動態(tài)重力測量和水下三分量磁力測量的設(shè)備系統(tǒng)，探索水下重磁測量的技術(shù)體系，建立水下重磁理論，利用近海底的重力測量和三分量磁力測量成果構(gòu)建區(qū)域的三維立
本教材共分10章，內(nèi)容包括汽車文化概述、汽車基礎(chǔ)知識、汽車的發(fā)展歷史、汽車企業(yè)與品牌、汽車業(yè)界名人、汽車運動與賽事、汽車展覽、汽車時尚、汽車與社會、汽車的未來，為讀者展現(xiàn)了汽車文化的全景畫卷，體現(xiàn)了汽車的歷史性、知識性和趣味性，對于豐富讀者的汽車知識，提高讀者對汽車的鑒賞能力和增強讀者對汽車的興趣與愛好等，具有一定的幫
PK斷面混凝土箱梁由幾何特性引起的力學(xué)問題十分顯著，它具有橫向?qū)挾却蟮奶攸c，從設(shè)計角度來看，其結(jié)構(gòu)的剛度及線型控制需要通過“空間預(yù)應(yīng)力鋼筋”的設(shè)置來實現(xiàn)。但是，PK斷面混凝土箱梁成橋受力行為與未成橋狀態(tài)存在巨大差異，橋梁設(shè)計人員通常以成橋狀態(tài)考慮其結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，對PK斷面混凝土箱梁的“節(jié)段預(yù)制、拼裝施工工藝”的難度并未
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