本書共分七部分，內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝·運輸與存儲等。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。高速鐵路行車調(diào)度與控制一體化是國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)關(guān)注的熱點，屬于“智能高鐵”的范疇。北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室梳理近年來在高速鐵路調(diào)控一體化方面的長期相關(guān)研究積累，結(jié)合國內(nèi)外高速鐵路調(diào)控一體化技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展情況，系統(tǒng)論述了高速鐵路行車調(diào)控一體化方面的最新研究

本書依據(jù)《普速鐵路工務安全規(guī)則》編寫而成，采用新舊條款對比的形式呈現(xiàn)，便于職工學習掌握重點，可用于對規(guī)、自測的參考用書。依據(jù)新版《普速鐵路工務安全規(guī)則》的內(nèi)容，本書把新舊版《普速鐵路工務安全規(guī)則》以表格對照的形式呈現(xiàn)，對主要修訂條文變化情況進行了說明，方便職工對新規(guī)章的學習、理解和掌握，以達到貫標的目的。

本書共七篇，分別為：鐵路客流組織與貨流組織、車站工作組織、車流組織、列車運行圖、鐵路運輸能力計算與加強、鐵路運輸生產(chǎn)計劃、鐵路運輸調(diào)度工作。

本書共17章，第1章介紹了市域(郊)鐵路車輛技術(shù)特點、典型車輛及發(fā)展趨勢；第2章介紹了車輛總體設計的關(guān)鍵性能指標及設計方法；第3-15章介紹了車輛關(guān)鍵系統(tǒng)設計方法及典型方案；第16章介紹了驗證車輛性能須進行的試驗；第17章介紹了車輛典型檢修維護模式及未來趨勢展望。

本書為交通運輸部科技示范工程項目“常祁高速公路智慧管控與智能建造科技示范工程”的重要研究成果總結(jié)，分理論編和實踐編。理論編主要介紹智能建造、物聯(lián)網(wǎng)工程質(zhì)量管理技術(shù)、BIM技術(shù)與應用。實踐編系統(tǒng)介紹湖南省常祁高速公路智慧管控與智能建造科技示范工程建設中采用的高等級公路智能化建造技術(shù)及其推廣應用情況。

本書主要從解決雷擊電磁瞬態(tài)定量分析和雷擊電磁瞬態(tài)多途徑耦合定量分析兩個問題切入進行詳細介紹，包括問題提出、研究方法及防護方法等方面內(nèi)容。并利用整體計算模型分析信號系統(tǒng)雷擊電磁瞬態(tài)特性和影響因素，采用電磁拓撲的思想建立雷擊沿多途徑同時侵入信號室信號系統(tǒng)電磁瞬態(tài)計算模型，計算分析侵入信號室雷擊瞬態(tài)響應特性及影響因素。

本書梳理了當前高速列車自動駕駛控制技術(shù)的最新成果，系統(tǒng)論述了高速列車駕駛特征及功能需求、高速列車駕駛控制的人機功能分配理論、高速列車建模理論與方法、高速列車駕駛策略優(yōu)化方法、高速列車跟蹤控制與精確停車方法、高速列車協(xié)調(diào)運行控制方法等。

本書闡釋了STAR-CCM+軟件知識,以及基于此軟件的高速列車空氣動力學數(shù)值模擬技術(shù)及應用。本書基于作者團隊的高鐵科研成果和STAR-CCM+技術(shù)而編著。全書內(nèi)容括：計算流體力學基礎(chǔ)知識，明線運行高速列車的空氣動力學計算、橫風氣動計算、明線交會氣動計算、隧道氣動效應計算、列車氣動聲學計算。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書首次以智能高速建造、裝備、運營三大領(lǐng)域為主線，突出“真實需求、真實數(shù)據(jù)、真實效果”，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)論述了圖像大數(shù)據(jù)概念以及當前的發(fā)展應用情況；針對鐵路圖像數(shù)據(jù)的需求進行了剖析；分析了圖像大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)理論知識；構(gòu)建了鐵路圖像大數(shù)據(jù)分析的總體架構(gòu)；呈現(xiàn)了當前鐵路圖像大