本書通過對國內(nèi)外超大城市軌道交通運營主體的發(fā)展現(xiàn)狀、建設運營特點、服務高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)容和方向,以及可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式等多個維度展開比較分析,聚焦當前上海城市軌道交通發(fā)展上存在的主要瓶頸和問題,針對符合超大城市轉(zhuǎn)型發(fā)展要求的城軌交通高質(zhì)量發(fā)展目標和主要任務,完善了以“三個轉(zhuǎn)型”為核心內(nèi)容的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略思想,并提出了相

本書共8章，首先，對公路路基的構(gòu)造與施工進行了闡述；其次，對公路路面的施工技術(shù)與流水施工組織進行了分析；最后，對公路施工的質(zhì)量與安全進行了分析，以期我國的公路施工技術(shù)水平不斷提高，管理系統(tǒng)逐步完善。

本書共8章，內(nèi)容包括緒論、路基施工、路面施工、橋梁技術(shù)施工、橋梁下部構(gòu)造施工、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、公路橋梁工程組織設計、公路工程項目施工管理等。具體內(nèi)容包括：道路工程施工的歷史與發(fā)展；道路工程施工的依據(jù)與程序；路塹開挖施工；路基排水施工；軟土路基施工；路基防護與支護施工等。

本書主要講述的是地鐵工程中的施工技術(shù)及施工安全。首先對地鐵工程的施工技術(shù)展開論述；接著對安全保障技術(shù)展開論述；最后對事故預防對策展開論述。具體內(nèi)容包括：地鐵工程的產(chǎn)生與發(fā)展；地鐵工程系統(tǒng)與組成；圍巖分類及巖土開挖分類；隧道施工順序及開挖方法；全斷面注漿加固；附屬結(jié)構(gòu)施工；地質(zhì)預報；盾構(gòu)機基本構(gòu)造等。

本書圍繞交通強國戰(zhàn)略對提升我國客運樞紐體系整體效能和服務水平的目標要求，闡述現(xiàn)代客運交通樞紐的基本概念與設計內(nèi)涵；梳理國內(nèi)外客運樞紐的形成機理、演繹進程和發(fā)展態(tài)勢，闡明現(xiàn)代客運樞紐是推進交通與土地利用互動發(fā)展的動力與縮影；從國情出發(fā)，總結(jié)我國改革開放40余年來樞紐規(guī)劃建設的理論研究與實踐成果，論述了我國城鄉(xiāng)客運交通采用

本書系統(tǒng)總結(jié)了十堰經(jīng)鎮(zhèn)坪至巫溪高速公路鮑峽至溢水段(簡稱“十巫高速公路鮑溢段”)項目實際建設過程中的經(jīng)驗和成果。具體包括緒論篇(項目概況、平安百年品質(zhì)工程建設理念)，設計施工篇(秦巴山區(qū)狹長走廊高速公路品質(zhì)選線、多災害體高陡邊坡綠色設計與施工技術(shù)體系)等。

本書包括《平灘紀略》《湖北漢水圖說》兩種長江水利古籍文獻�！镀綖┘o略》的作者李本忠是中國歷史上第一位投巨資自費治理峽江航道的人，此書記載了李本忠三十六年間整治宜昌至奉節(jié)長江三峽中四十余險灘的工程始末、資金投入等情況�！镀綖┘o略》述其對川江48處險灘的整治，書后所附《蜀江指掌》則一一載明長江三峽***的25處險灘的地理特

本書秉持歷史唯物主義觀點，以時間順序敘事，注重史實考訂，客觀地呈現(xiàn)了學校1953-2023年的辦學歷程，清晰地描繪了學校70年來建校、改革、發(fā)展的崢嶸歲月，忠實地記錄了學校各個不同歷史階段在行政管理、教學管理、學生管理、后勤管理、科研產(chǎn)業(yè)開發(fā)、黨建與精神文明建設等方面開展的重大活動和發(fā)生的重要事件。

本書系統(tǒng)總結(jié)了中國鐵路設計集團有限公司關(guān)于國內(nèi)數(shù)十座上跨、下穿、并行高速鐵路的大型橋梁工程建造經(jīng)驗，提出適用于臨近高速鐵路立交工程的設計、風險評估管理、自動化監(jiān)測、變形控制等綜合成套關(guān)鍵技術(shù)，初步構(gòu)建高速鐵路立交工程安全控制關(guān)鍵技術(shù)體系，推進相關(guān)工程實施，為工程設計、管理、施工等提供理論支撐和技術(shù)保障，為今后同類的工程

本書依托深中通道沉管隧道，創(chuàng)新性提出了“DCM復合地基+塊石振密+碎石墊層”組合的沉管隧道軟基處理新方案，揭示了海底沉管隧道軟弱地基深層水泥攪拌樁加固變形機理和模量隨時間的增長效應規(guī)律，創(chuàng)建了可綜合考慮碎石墊層納淤、塊石振密、攪拌樁時間效應的基礎(chǔ)沉降分析方法，解決了采砂坑厚軟基地層快速加固與控制槽底浮泥基槽開挖偏差及掉