根據(jù)本課程相關(guān)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)要求，該書編寫人員在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)文件精神的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育特點(diǎn)和城市軌道交通專業(yè)實(shí)用型人才的培養(yǎng)需求，精心編寫了《城市軌道交通列車空調(diào)裝置》�！冻鞘熊壍澜煌�列車空調(diào)裝置》具有以下特點(diǎn)：（1）編寫過程中突破傳統(tǒng)教科書式的編寫模式，應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)形式，學(xué)做一體，便于讀者理解掌握。（2）該書分

《區(qū)間閉塞設(shè)備維護(hù)（第2版）》密切結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選擇中國鐵路既有線、高速鐵路區(qū)間閉塞的主流制式，按照閉塞設(shè)備的發(fā)展順序，從低級(jí)模式到高級(jí)模式進(jìn)行排列�！秴^(qū)間閉塞設(shè)備維護(hù)（第2版）》主要內(nèi)容包括目前仍大量使用的64D半自動(dòng)閉塞設(shè)備、ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備、ZPW-2000一體化軌道電路以及改變運(yùn)行方向電路

高等職業(yè)教育本質(zhì)上是服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的教育。這為高職專業(yè)差異化發(fā)展和個(gè)性化人才提供了明確的導(dǎo)向。《山區(qū)峽谷高橋建造技術(shù)技能人才培養(yǎng)創(chuàng)新與實(shí)踐》在系統(tǒng)梳理和吸收國內(nèi)外有關(guān)高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)新理論與實(shí)踐成果的基礎(chǔ)上，以貴州交職院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為依托，立足專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和貴州交通發(fā)展為特色，主動(dòng)尋求和產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的聯(lián)動(dòng)

軌道交通行車設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量影響較大，如果處置不當(dāng)還會(huì)影響運(yùn)營安全。如何科學(xué)高效地處置行車設(shè)備故障是所有軌道交通運(yùn)營單位共同面臨的重大課題。隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代的臨近，寧波軌道交通把提升行車設(shè)備故障處置能力列為重點(diǎn)工作，組織了專業(yè)技術(shù)力量開展《行車故障處理指南》的編制工作。過程中，既深入總結(jié)了本公司運(yùn)營過程中的經(jīng)驗(yàn)

《職業(yè)特質(zhì)與列車運(yùn)行安全》共分為七個(gè)單元：單元一“職業(yè)特質(zhì)與列車運(yùn)行安全概述”，主要回顧了職業(yè)特質(zhì)相關(guān)理論研究和發(fā)展，闡述了職業(yè)特質(zhì)對(duì)運(yùn)行安全的影響，介紹了列車運(yùn)行過程中相關(guān)人為因素的研究、人因安全模型，并針對(duì)鐵路當(dāng)前智能化發(fā)展趨勢(shì)分析了職業(yè)特質(zhì)的挑戰(zhàn)；單元二“情景意識(shí)”，主要介紹了與情景意識(shí)直接相關(guān)的人的記憶系統(tǒng)知識(shí)

《管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)挖掘及預(yù)警模型研究與應(yīng)用》以管道沿線為常見、危害較大的滑坡、水毀及采空區(qū)地質(zhì)災(zāi)害為例，系統(tǒng)介紹了管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)挖掘及預(yù)警模型的研究與應(yīng)用。第1章概述了油氣管道地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及當(dāng)前地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警工作中存在的問題。第2章主要介紹了當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。第3章詳細(xì)闡述了異常值過濾、缺失值填

為更好地踐行以人民為中心的發(fā)展理念，提高高速公路工程施工監(jiān)理管理能力與相關(guān)服務(wù)水平，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作的科學(xué)有效監(jiān)督和管理，確保工程建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，為人民出行提供優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，濟(jì)南金諾公路工程監(jiān)理有限公司組織濟(jì)樂高速南延線工程參建人員結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐對(duì)高速公路工程施工監(jiān)理控制工作進(jìn)行

"本書從汽車產(chǎn)品本身入手，第一章系統(tǒng)的闡述了汽車控制系統(tǒng)的組成，分類，開發(fā)和性能要求。第二章探討了汽車智能控制技術(shù)的相關(guān)定義和應(yīng)用。第三章對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)進(jìn)行了分析，著重對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)，排放系統(tǒng)進(jìn)行分析。第四章分析了汽車舒適控制系統(tǒng)部分系統(tǒng)的原理和控制邏輯。第五章詳細(xì)分析介紹了純電動(dòng)汽

"作者總結(jié)了大功率重載車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的濕式離合器和制動(dòng)器摩擦副在動(dòng)態(tài)特性、高頻沖擊和振動(dòng)、溫度場(chǎng)熱機(jī)耦合、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面多年來的工作成果，充分考慮了理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的特性關(guān)系，對(duì)每一項(xiàng)內(nèi)容都力求做到仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的相互認(rèn)證和檢驗(yàn)。鑒于摩擦副研究的特殊性，書中包含了大量的實(shí)驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容，測(cè)試方法具有多樣性、先進(jìn)性和全

內(nèi)容提要本書針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的砂卵石巖土體，采用CT、SEM等研究其細(xì)觀特征；對(duì)砂卵石巖土體進(jìn)行剪切試驗(yàn)，研究其變形、強(qiáng)度和特征；以此為基礎(chǔ)研究該地層下地鐵近接施工時(shí)的交互作用的影響范圍與程度，獲得地鐵圍巖變形受近接距和硐徑等因素影響的規(guī)律，提出了地鐵近接時(shí)的開挖、支護(hù)和監(jiān)測(cè)優(yōu)化方案，為我國砂卵石地層地鐵近接施工圍巖穩(wěn)定性