本書緊密結(jié)合工程實(shí)際，以動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)開發(fā)流程為主線，系統(tǒng)闡述了燃油車和電動(dòng)車懸置系統(tǒng)的開發(fā)理論及工程應(yīng)用，涵蓋了懸置系統(tǒng)的布置、參數(shù)獲取，性能匹配，懸置零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能仿真及其在整車中的NVH調(diào)試等。

本書共分為六個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，內(nèi)容包括：汽車充電指示燈亮故障的檢修、汽車起動(dòng)機(jī)不工作故障的檢修、汽車前照燈不亮故障的檢修、汽車雨刮器不工作故障的檢修、汽車電動(dòng)車窗不升降故障的檢修、汽車中控門鎖失效故障的檢修。

本書首先介紹了道路橋梁工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理基本知識(shí)；然后詳細(xì)闡述了道路施工與項(xiàng)目質(zhì)量管理，以適應(yīng)道路橋梁工程建設(shè)與維修養(yǎng)護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。本書主要內(nèi)容包括道路橋梁工程建設(shè)概論、橋梁的基本組成和分類、城市道路工程施工內(nèi)容和基本要求、城市道路路面施工、道路的養(yǎng)護(hù)與管理、公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理等內(nèi)容。

《動(dòng)車組工程》包含8個(gè)章節(jié)，以和諧號(hào)系列動(dòng)車組為基礎(chǔ)，結(jié)合新的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組技術(shù)，從動(dòng)車組機(jī)械部分的構(gòu)造原理、制動(dòng)系統(tǒng)、信息傳輸和旅旅客信息系統(tǒng)、控制與診斷系統(tǒng)幾方面講行了詳細(xì)的論述。第1章介紹了高速鐵路和動(dòng)車組的發(fā)展歷程，重點(diǎn)分析了動(dòng)車組車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、組成、類型和技術(shù)參數(shù)。第2章介紹鬻渤車組盼贛洞架技術(shù)，論述了轉(zhuǎn)向架

隨著能源革命的深入發(fā)展，軌道交通車輛的驅(qū)動(dòng)方式逐步從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)過渡到電動(dòng)機(jī)，供能方式也從煤炭、石油向電力發(fā)展。在電氣時(shí)代，軌道交通的供電方式在電網(wǎng)接觸送電的基礎(chǔ)上發(fā)展出了電容儲(chǔ)能和燃料電池發(fā)電等新型供電方式。燃料電池發(fā)電相對接觸送電和電容儲(chǔ)能的供電方式有著電力設(shè)備投資少和不受牽引供電制約的技術(shù)特點(diǎn)，較為適用于行車密

《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進(jìn)行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象�！稄�(fù)雜城市環(huán)境下綜合交

《鐵道供電調(diào)度集群化數(shù)據(jù)監(jiān)測與無損列壓縮技術(shù)》將鐵路供電的監(jiān)測數(shù)據(jù)歸類為鐵道供電調(diào)度實(shí)時(shí)量測數(shù)據(jù)、鐵路供配電準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)和鐵路供配電歷史存儲(chǔ)數(shù)據(jù)模式，介紹了鐵路供電監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)類型、特征和鐵路供電監(jiān)控系統(tǒng)的分布式列數(shù)據(jù)庫，鐵道供電監(jiān)控大數(shù)據(jù)的集群均衡調(diào)度方法，鐵道配電準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的倒排二級(jí)索引集群均衡處理方法，按列存

本書作者在對貴州省貴安新區(qū)馬場鎮(zhèn)平寨村八個(gè)寨子進(jìn)行田野調(diào)查的基礎(chǔ)上，嘗試運(yùn)用共時(shí)性與歷時(shí)性兩種視角，綜合研究平寨村歷史文化，并運(yùn)用民族學(xué)、歷史學(xué)、考古學(xué)等多學(xué)科方法對布依族家族歷史、稻耕主體生計(jì)方式、制度文化、民俗文化的變遷進(jìn)行研究，旨在探討平寨村地域上逐漸形成的村寨共同體及變遷過程中次生性民族文化的生成，并記錄區(qū)域的

《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測數(shù)學(xué)模型》概述了預(yù)測理論研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路為例，系統(tǒng)介紹了沉降預(yù)測模型的基本原理，以及各種沉降預(yù)測模型在工程實(shí)踐中的應(yīng)用�！段髂仙絽^(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測數(shù)學(xué)模型》適合高等院校路基工程、巖土工程專業(yè)的本科生、研究生學(xué)習(xí)參考，也可供高速鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員

全自動(dòng)運(yùn)行（FullyAutomaticOperation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員的體力負(fù)荷并提升任務(wù)執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認(rèn)知決策壓力大大增加，尤其是使應(yīng)急場景下團(tuán)隊(duì)任務(wù)處理的不確定性變得更加突出�？刂浦行男熊囌{(diào)度團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來司機(jī)對列車的直接操縱，從而