本書包括8章，分別是：城市軌道交通工程的發(fā)展概述、責(zé)任主體安全管理職責(zé)、明挖法施工工序安全管控要點(diǎn)、盾構(gòu)法施工工序安全管控要點(diǎn)、礦山法施工工序安全管控要點(diǎn)、冷凍法施工工序安全管控要點(diǎn)、頂管法施工工序安全管控要點(diǎn)、應(yīng)急管理。本書在總結(jié)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分析國(guó)內(nèi)外隧道及地下工程建設(shè)領(lǐng)域安全管理理念和做法的基礎(chǔ)上，

中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中鐵設(shè)計(jì)）始建于1953年2月，前身是鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院，2004年7月改制重組，注冊(cè)為現(xiàn)名。是集工程規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、總承包、監(jiān)理、產(chǎn)品和科研開發(fā)于一體的特大型綜合勘察設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)，是世界500強(qiáng)企業(yè)--中國(guó)中鐵股份有限公司的控股子公司，注冊(cè)資本7.3億元人民幣。2017年5月，

本書為《汽車車身電控技術(shù)》的第三版，通過第一版、第二版的使用，整個(gè)教材體系已經(jīng)比較成熟，教材采用的“項(xiàng)目任務(wù)制”式的編排體系也比較合適職業(yè)院校的使用要求。本次修訂，作者首先對(duì)汽車電控安全系統(tǒng)、汽車電控舒適系統(tǒng)、汽車組合儀表系統(tǒng)和汽車娛樂與通信系統(tǒng)已不符合現(xiàn)在新型車系的內(nèi)容進(jìn)行了刪減和更新，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的新技術(shù)進(jìn)行了增加，

本教材根據(jù)教育部對(duì)高職高專教育的指示精神，以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才為根本任務(wù)，以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)，加強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)用性，基礎(chǔ)理論知識(shí)本著“必需、夠用”為度，相對(duì)弱化了汽車各使用性能的理論闡述，加強(qiáng)了“檢測(cè)”環(huán)節(jié)的實(shí)操技能的講解，體現(xiàn)了高職高專教育注重實(shí)踐技能的特點(diǎn)。教材的主要講解了汽車的動(dòng)力性、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、汽

本書主要以經(jīng)典主流車系通用、大眾、本田等為例闡述汽車電氣設(shè)備的常見故障及其產(chǎn)生原因，故障診斷與檢修方法及安全操作要點(diǎn)。全書采用大量圖表說明代替文字闡述，直觀易讀；各系統(tǒng)以項(xiàng)目形式列出，便于組織教學(xué)和閱讀。

本書以作者在電動(dòng)汽車用鋰離子二次電池的研究成果和關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)為素材，全書共4章，第1章以較大篇幅介紹了用現(xiàn)代化學(xué)方法和材料學(xué)方法，合成多種鋰離子二次電池材料，以及用先進(jìn)的科學(xué)儀器正確測(cè)試和評(píng)價(jià)這些材料的物理化學(xué)性能和電化學(xué)特性；第2章包括了鋁塑膜鋰電池概念的提出、大容量鋁塑膜鋰離子二次電池的制作及其可靠

本書對(duì)高速鐵路路基工程進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，內(nèi)容包括路基工程的作用與要求，路基形式與基床結(jié)構(gòu)，路基填料與壓實(shí)質(zhì)量控制，地基處理方法與新樁型，路基變形監(jiān)測(cè)與評(píng)估，邊坡支擋與防護(hù)結(jié)構(gòu)，路基防排水與瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)，軟土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、鹽漬土、泡沫輕質(zhì)土等特殊土路基，涵蓋了從秦沈客運(yùn)專線建設(shè)以來我國(guó)高速鐵路路基領(lǐng)域

本書系統(tǒng)地介紹了大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備—搗固車的自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理和實(shí)現(xiàn)方法；通過信號(hào)降噪和特征提取、SVM、KPCA-RVM等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)搗固車核心系統(tǒng)及設(shè)備的在線故障智能特征提取、故障的智能診斷，為搗固車的高效、健康工作提供了國(guó)產(chǎn)技術(shù)方案和軟硬件配套的系統(tǒng)�！禕R》本書對(duì)近年來在搗固車自動(dòng)引導(dǎo)及智能故障診斷方面的國(guó)

進(jìn)藏高速公路和鐵路橋梁沿線不僅自然環(huán)境條件惡劣，地質(zhì)構(gòu)造條件也十分復(fù)雜，災(zāi)害種類繁多，規(guī)模巨大，災(zāi)害線路密度大，發(fā)生頻次也高。本書結(jié)合川藏鐵路、川藏高速公路等國(guó)家重大在建或擬建工程，開展了橋梁結(jié)構(gòu)安全所面臨的災(zāi)害環(huán)境調(diào)查研究，詳細(xì)梳理了川藏公路沿線地形地貌特征，分析了川藏公路、鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害、地震、風(fēng)災(zāi)害等災(zāi)害的時(shí)空

本書內(nèi)容涵蓋了汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論體系，以縱向、橫向、垂向汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模與理論方法為依托，詳細(xì)介紹了汽車操縱逆動(dòng)力學(xué)、汽車垂向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、非充氣輪胎動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力學(xué)狀態(tài)和參數(shù)估計(jì)方法、駕駛員-汽車閉環(huán)系統(tǒng)操縱動(dòng)力學(xué)新的評(píng)價(jià)方法、四輪轉(zhuǎn)向汽車運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、汽車懸架控制等，同時(shí)結(jié)合理論知識(shí)提供了大量的仿真算例和源